冷藏汽車廣義上泛指運(yùn)輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。可以將中國專用汽車?xì)分為保溫汽車、冷藏汽車和保鮮汽車。保溫汽車是只有隔熱車體而無制冷機(jī)組；冷藏汽車是有隔熱車體和制冷機(jī)組且?guī)麅?nèi)溫度可調(diào)范圍的下限低于0，用來運(yùn)輸凍結(jié)貨物；保鮮汽車是有隔熱車體和制冷機(jī)組(兼有加熱功能)，廂內(nèi)溫度可調(diào)范圍均高于0，用來運(yùn)輸新鮮貨物。

按制冷裝置的制冷方式，冷藏汽車可以分為機(jī)械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，2015-2019年，我國冷藏車保有量幾乎保持了20%以上的增速。2019年，我國冷藏車保有量約31.47萬輛，2020年上半年增加3.47萬輛。增長量從3月份開始攀升，6月份達(dá)到峰值。從區(qū)域分布情況上來看，華東地區(qū)的冷藏車增長量最大，其中輕型冷藏車增長最快，上半年同比增長48.5%，增幅領(lǐng)跑全國。我國冷鏈物流一直存在發(fā)展不均衡的特性，華東、華南地區(qū)需求旺盛，資源豐富，西北地區(qū)冷鏈發(fā)展薄弱，但以四川、重慶為代表的西南地區(qū)增速比往年有明顯提升，同比增長20%。華東地區(qū)主要集中在上海、杭州、南京等大城市。

目前隨著新零售的出現(xiàn)，生鮮電商的快速發(fā)展，改變了生鮮產(chǎn)品的傳統(tǒng)流通模式，消費(fèi)者對(duì)食品安全的要求越來越高，訂單碎片化趨勢增強(qiáng)，冷鏈末端配送需求明顯增加，拉動(dòng)了輕型冷藏車的快速增長。

相對(duì)于航空、鐵路、水路來說，中國公路覆蓋面最廣。從農(nóng)村到城市，從丘陵到平原，只要有道路鋪設(shè)，公路冷鏈就可送達(dá)，真正做到送貨上門。而且公路運(yùn)輸成本相比其它方式成本更低，減少中間轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，減少貨物暴露在非溫控環(huán)境下的時(shí)間，降低貨物因中轉(zhuǎn)而造成的損失。

未來，公路冷藏運(yùn)輸也將迅速發(fā)展，冷藏車市場將不斷規(guī)范，市場應(yīng)用前景更加廣闊。